La tecnologia degli ascensori è essenzialmente la stessa di quando Elisha Otis creò il suo freno di sicurezza per ascensori negli anni '60 dell'Ottocento. E sebbene possano essere stati apportati miglioramenti importanti ai motori utilizzati negli ascensori, i principi rimangono gli stessi.

Esistono diverse aree in cui gli ascensori possono essere resi più efficienti utilizzando la tecnologia facilmente disponibile oggi:

Frenata
Ingranaggi
Controllolo
Frenata
La tecnologia di frenata rigenerativa lo è fornitori di ascensori ospedalieri diventando lentamente accettato in molti settori diversi dell'industria. È onnipresente nelle auto elettriche e ibride. Utilizzando la normale tecnologia frenante, l'energia cinetica di un veicolo in movimento viene convertita in calore mediante l'applicazione di pastiglie dei freni su una ruota. Tutta l'energia cinetica viene persa.

I freni rigenerativi recuperano parte dell'energia cinetica utilizzandola per attivare un piccolo generatore, noto anche come dinamo. L'elettricità prodotta dai freni è immagazzinata in una batteria ed è disponibile per l'uso del veicolo. Con il tempo la tecnologia della frenata rigenerativa sta creando freni che recuperano più energia persa dall'arresto del veicolo.

Gli ascensori sono ottimi esempi di veicoli in cui la tecnologia della frenata rigenerativa può produrre risultati eccellenti. Questo perché i contrappesi dell'ascensore assicurano che non più del 55% della capacità dell'ascensore debba essere spostato o fermato da un input di energia. Di conseguenza, lo slancio può essere accumulato a un costo energetico relativamente basso. Recuperando parte di questa energia nelle batterie, l'efficienza dell'ascensore aumenta notevolmente.

L'adeguamento degli ascensori con la tecnologia di frenatura rigenerativa è relativamente semplice, perché quasi tutti gli ascensori utilizzano motori azionati da corrente continua che forniscono un'accelerazione più dolce. L'ingresso di corrente continua da una batteria diventa quasi banale. Solo il meccanismo di frenatura richiede la sostituzione.

Ingranaggi

L'uso di una trasmissione a variazione continua (CVT) consente alla trasmissione di un motore di utilizzare un rapporto di trasmissione che fornisce la massima efficienza. Un CVT consente di spostarsi tra i rapporti del cambio in modo continuo, garantendo un'accelerazione regolare.

I CVT sono utilizzati in una varietà di applicazioni, da trattori e motoslitte a trapani a colonna e fresatrici. Molte auto, comprese le auto da corsa, utilizzano la CVT, così come i sistemi per la generazione di energia elettrica negli aerei.

L'uso del CVT negli ascensori può migliorare l'efficienza utilizzando il rapporto di trasmissione più appropriato al differenziale di peso tra il peso corrente dell'ascensore e il peso del contrappeso.

Control

I sistemi di controllo degli ascensori sono probabilmente l'unica parte dell'ascensore che ha subito importanti miglioramenti nell'ultimo secolo. Non è passato molto tempo da quando ogni ascensore aveva un operatore che controllava l'ascensore, avviando e arrestando l'ascensore manualmente, in base alle richieste di coloro che guidavano l'ascensore e ai segnali di coloro che l'aspettavano.

Questo sistema è stato sostituito da una serie di pulsanti all'interno dell'ascensore, con un solo pulsante per ogni piano e due pulsanti utilizzati per chiamare l'ascensore: un pulsante su e un pulsante giù. Questo metodo consente all'ascensore di determinare se la direzione in cui sta viaggiando è rilevante per la persona in attesa di salire a bordo.

Con l'avvento di edifici molto alti, agli ascensori sono state assegnate specifiche gamme di piani su cui operare. Ciò consente a un ascensore espresso di "saltare" per 50 o più piani prima di effettuare fermate frequenti. Anche questo ha migliorato l'efficienza.

Tuttavia, rimangono degli inconvenienti. Se, ad esempio, una persona al 23 ° piano di un edificio è in attesa che un ascensore lo porti al 40 ° piano, non ha modo di farlo sapere all'ascensore se non premendo il pulsante di salita. Il prossimo ascensore in salita si fermerà indipendentemente dal numero di fermate che deve effettuare tra il 23 ° e il 40 ° piano.

Un efficiente sistema di controllo consentirà alla persona in attesa di un ascensore di segnalare la sua destinazione prima che l'ascensore arrivi al suo piano. Un sistema computerizzato determina per lui l'auto più efficiente da salire a bordo. Nel nostro esempio, la prima macchina che passa il 23 ° piano potrebbe fermarsi 6 volte tra il 23 ° e il 40 ° piano. Tuttavia, un'auto che arriverà solo pochi secondi dopo ha un passeggero che vuole comunque scendere dall'ascensore al 23 ° piano e farà solo 2 fermate prima di raggiungere il 40 ° piano. Facendo sì che il potenziale ciclista attenda alcuni secondi prima di salire a bordo di un ascensore, non solo può essere risparmiata una quantità significativa di energia, ma il ciclista raggiungerà effettivamente la sua destinazione più velocemente di quanto avrebbe fatto se fosse salito sul primo ascensore in salita dopo il 23 pavimento.

La sostituzione del sistema di controllo non dovrebbe essere un grande progetto di costruzione e potrebbe effettivamente portare al miglior miglioramento dell'efficienza dell'ascensore.

Conclusione

La tecnologia attuale può rendere gli ascensori notevolmente più efficienti di quanto non siano attualmente, con conseguenti risparmi significativi per i proprietari e gli operatori di edifici alti.