Rendere più verdi i tuoi ascensori

La tecnologia degli ascensori è essenzialmente la stessa di quando Elisha Otis creò il suo freno di sicurezza per ascensori negli anni '60 dell'Ottocento. E anche se sono stati apportati importanti miglioramenti ai motori utilizzati negli ascensori, i principi rimangono gli stessi.

Esistono diverse aree in cui gli ascensori possono essere resi più efficienti utilizzando la tecnologia oggi facilmente disponibile:

Frenata
Ingranaggi
Controllolo
Frenata
La tecnologia di frenata rigenerativa lo è fornitori di ascensori ospedalieri lentamente diventando accettato in molti settori diversi dell’industria. È onnipresente nelle auto elettriche, così come in quelle ibride. Utilizzando la normale tecnologia di frenatura, l'energia cinetica di un veicolo in movimento viene convertita in calore mediante l'applicazione delle pastiglie dei freni su una ruota. Tutta l'energia cinetica viene persa.

I freni rigenerativi recuperano parte dell'energia cinetica utilizzandola per far girare un piccolo generatore, noto anche come dinamo. L'elettricità prodotta dai freni viene immagazzinata in una batteria ed è disponibile per l'uso del veicolo. Con il tempo la tecnologia della frenata rigenerativa sta creando freni che recuperano una maggiore quantità di energia persa durante l'arresto del veicolo.

Gli ascensori sono ottimi esempi di veicoli in cui la tecnologia della frenata rigenerativa può produrre risultati eccellenti. Questo perché i contrappesi dell'ascensore assicurano che non più del 55% della capacità dell'ascensore debba essere spostata o fermata da un apporto di energia. Di conseguenza, è possibile accumulare slancio a un costo energetico relativamente basso. Recuperando parte di questa energia nelle batterie, l’efficienza dell’ascensore aumenta notevolmente.

L'aggiornamento degli ascensori con la tecnologia di frenatura rigenerativa è relativamente semplice, perché quasi tutti gli ascensori utilizzano motori azionati da corrente continua che forniscono un'accelerazione più fluida. L'ingresso di alimentazione CC da una batteria diventa quasi banale. Solo il meccanismo di frenatura richiede la sostituzione.

Ingranaggi

L'uso di una trasmissione a variazione continua (CVT) consente alla trasmissione di un motore di utilizzare un rapporto di trasmissione che fornisce la massima efficienza. Un CVT consente di spostarsi tra i rapporti di trasmissione in modo continuo, garantendo un'accelerazione fluida.

I CVT sono utilizzati in una varietà di applicazioni, dai trattori e motoslitte ai trapani a colonna e alle fresatrici. Molte automobili, comprese le auto da corsa, utilizzano la CVT, così come i sistemi per generare energia elettrica negli aerei.

L'uso del CVT negli ascensori può migliorare l'efficienza utilizzando il rapporto di trasmissione più appropriato al differenziale di peso tra il peso attuale dell'ascensore e il peso del contrappeso.

Controllolo

I sistemi di controllo degli ascensori sono probabilmente l’unica parte dell’ascensore che ha visto grandi miglioramenti nel corso dell’ultimo secolo. Non molto tempo fa ogni ascensore aveva un operatore che controllava l'ascensore, avviandolo e arrestandolo manualmente, in base alle richieste di coloro che viaggiavano sull'ascensore e ai segnali di coloro che aspettavano l'ascensore.

Questo sistema è stato sostituito da una serie di pulsanti all'interno dell'ascensore, con un solo pulsante per ogni piano e due pulsanti utilizzati per chiamare l'ascensore: un pulsante su e uno giù. Questo metodo consente all'ascensore di determinare se la direzione in cui viaggia è rilevante o meno per la persona in attesa di salire.

Con l'avvento degli edifici molto alti, agli ascensori furono assegnate specifiche gamme di piani su cui operare. Ciò consente a un ascensore rapido di "saltare" 50 piani o più prima di effettuare fermate frequenti. Anche questo ha migliorato l’efficienza.

Tuttavia, permangono degli inconvenienti. Se, ad esempio, una persona al 23° piano di un edificio sta aspettando l'ascensore che la porterà al 40° piano, non ha altro modo di comunicarlo all'ascensore se non premendo il pulsante di salita. Il prossimo ascensore in salita si fermerà indipendentemente dal numero di fermate che dovrà effettuare tra il 23° e il 40° piano.

Un efficiente sistema di controllo consentirà alla persona in attesa dell'ascensore di segnalare la sua destinazione prima che l'ascensore arrivi al suo piano. Un sistema computerizzato determina l'auto più efficiente su cui salire a bordo. Nel nostro esempio, la prima automobile che supera il 23° piano potrebbe fermarsi 6 volte tra il 23° e il 40° piano. Tuttavia, un'auto che arriverà solo pochi secondi dopo ha un passeggero che vuole comunque scendere dall'ascensore al 23° piano e farà solo 2 fermate prima di raggiungere il 40° piano. Facendo attendere alcuni secondi prima di salire su un ascensore, non solo è possibile risparmiare una notevole quantità di energia, ma il passeggero raggiungerà effettivamente la sua destinazione più velocemente di quanto avrebbe fatto se fosse salito sul primo ascensore salendo oltre il 23° piano.

La sostituzione del sistema di controllo non dovrebbe essere un grande progetto di costruzione e potrebbe effettivamente comportare il miglior miglioramento dell'efficienza dell'ascensore.

Conclusione

La tecnologia attuale può rendere gli ascensori notevolmente più efficienti di quanto non lo siano attualmente, con conseguenti risparmi significativi per i proprietari e gli operatori di edifici alti.